受け取ってきました。

ホイールを受け取ってきました。

2012 クロスマックスSLRです。
2012年モデルは随所にモデルチェンジを行っており、リム幅が従来の17ミリから19ミリで剛性アップ、新型
ITS4フリーハブで2爪18ノッチから4爪48ノッチにすることで、ペダルを踏み込んでからのハブへの力の伝達
速度を向上、写真右わかりにくいですが非対称リムを採用。
前後で約1440グラム（クイック無し）と、2011モデルより80グラム軽量になっています。

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タグ：クロスマックスSLR

チューブド・ノーチューブの重量的な話

間が空きましたが前回の続きで重量的なことです。

ホイールはレッドメタル5…1800グラム（クイックレバー無し）

タイヤはスペシャライズド
The Captain Control 2Bliss 26×2.0…605グラム
FAST TRAK LK CONTROL 2Bliss 26×2.0…550グラム※タイヤは個体差があります。

Rubena Tubeless Supra Setを使う前
片側：プラテープ7ｇ+リムテープ16ｇ+ベロプラグ4ｇ+バルブ7ｇ+シーラント50ｇ＝84ｇ
※プラテープは2周巻き、バルブはキャップ・ナットなど必要な物全て含む。
フロント（605+84）+リア（550+84）+ホイール前後1800ｇ＝3123ｇ

Rubena Tubeless Supra Set使用時
片側：両面テープ2ｇ+リムフラップ37ｇ+ベロプラグ4ｇ+バルブ7ｇ+シーラント50ｇ＝100ｇ
※バルブはキャップ・ナットなど必要な物全て含む。
フロント（605+100）+リア（550+100）+ホイール前後1800ｇ＝3155ｇ

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タグ：ノーチューブ チューブド チューブレス

ノーチューブ化の作業

前回の続きでノーチューブ化の作業です。


今回ノーチューブ化に使ったのはRubena Tubeless Supra Setです。
PIT STOPでノーチューブ化できなかった時のために注文しておいた物、ノーチューブ化でき
たのでお蔵行きになっていたので今回使用してみました。
写真には写ってないですがリキッドコンパウンドという、シーラントも付属してます。


前回使っていた我流？で施したノーチューブ化、使った物はニップルの穴を塞ぐベロプラグ、
タイヤとの隙間を少なくするためのプラスチックテープ（2周巻き）とリムテープ、XTRのチューブ
レスホイール用のバルブ。
上の物全部取ってシーラントのカスを取り除き、しっかり脱脂しておきます。

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タグ：Rubena Tubeless Supra Set ノーチューブ

ノーチューブタイヤのメンテ

トレイルシーズン前の下準備その2

ダコタのタイヤの空気が完全に抜けていたので、多めに空気を補充して次の日にみたらまた
完全に空気が抜けていたので、タイヤを開けてシーラントを確認…。
シーラントが乾いて無くなっていたので補充ついでに、ノーチューブ化するために使っている
テープなどを交換。

今回使っているシーラントはGEAXのPIT STOPで、シーラントは4ヶ月前に入れました。

基本的にはシーラントを補充して終了ですが、軽量化？のためにタイヤに張り付いたシーラ
ントを剥がしてみました。

肌の皮がむけたようになっている物がPIT STOPです。
厚い部分ならこういう風にとれますが、薄い部分は取れてこないので消しゴムでゴシゴシして取
りました。

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タグ：GEAX PIT STOP ノーチューブ

エルゴンGE-1

約一ヶ月ぶりの更新です。
暑すぎてこの一ヶ月ほどほとんど自転車に乗ってませんでした。

暑さも少し和らいできたのでトレイルシーズンに向けて下準備に、磨耗していたダコタの
グリップをエルゴンGE1に交換。

エルゴンでは異端児？の通常型のエルゴングリップ。
前代のE1が良かったのでその流れを汲むGE1を選択、E1はLサイズでしたが今回はS
サイズを選択。

やはり形状は似ているけどグリップエンドのクランプは、バーエンドバーとしては使いに
くいので、

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タグ：エルゴンGE1

姿を現した2012 XT

※16日に一部追記

2011モデルで10速になって2012はディスクブレーキ関連だけモデルチェンジするかと
思っていたら、ネットで見た2012XTを見てフルモデルチェンジだと？とビックリしたが
とうとう現物の写真が…。



カラーはシルバーとブラックで私はシルバー派ですよ。

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